Bolidt erreicht Allzeithoch durch Aufschwung im Refit-Bereich für Kreuzfahrtschiffe

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Umbauten von Kreuzfahrtschiffen

Der florierende Markt für Umbauten von Kreuzfahrtschiffen widerspiegelt sich in einem Höchststand an Refitarbeiten für Bolidt Kunststoftoepassing B.V., wobei der Rekord in diesem Jahr bisher die Fertigstellung fünf großer Schiffsprojekte umfasst. Bestellungen für umfangreiche Arbeiten auf sieben weiteren Schiffen sind Teil eines Auftragsbestandes, der dem Unternehmen zufolge mit ‘Dutzenden’ von anstehenden Projekten bis weit in 2019 hineinreicht.

2018 war Bolidt maßgeblich an Umbau- und Modernisierungsprojekten der Norwegian Sun und Norwegian Star der Reederei NCL, der RCCL-Schiffe Mariner und Independence of the Seas, sowie der Azamara Pursuit der Azamara Club Cruises beteiligt. Unter den Schiffen, für die später in diesem Jahr und im ersten Halbjahr 2019 Umbauarbeiten im Trockendock geplant sind, befinden sich die Norwegian Jewel, die Celebrity Summit und Celebrity Millennium, die Navigator, Oasis und Voyager of the Seas und die Carnival Triumph.

Der Umfang der Sanierungsarbeiten an den Boden- und Decksbelägen im Rahmen dieser Projekte ist enorm. Exportleiter Jacco van Overbeek, zuständig für den Schiffsbereich bei Bolidt, erzählt: “Diese Refits sind tiefgreifend und allumfassend, und wir arbeiten auf allen Decks, von 0 bis 14 und höher, und an einer breiten Palette von Räumen an Bord, wie Bordküchen, Balkonen, Wasserparks, Laufbahnen und allgemeinen öffentlichen Räumen. Das Gros der Arbeiten erforderte die Verlegung unserer branchenführenden Bolideck^® Future Teak und Bolideck^® Select Soft Systeme, aber wir haben für diese Refits auch andere innovative Lösungen aus unserem Portfolio geliefert.”

Zu den für Bolidt bedeutendsten Projekten dieses Jahres zählt eine Grundüberholung der Azamara Pursuit, die auf der Belfaster Werft Harland & Wolff stattfand. Die in Nordirland ansässige MJM Group erhielt den Zuschlag für das viermonatige Refit als Komplettprojekt, und Bolidt wurde direkt von MJM beauftragt, die erforderliche Deckssanierung durchzuführen.

Van Overbeek sagt: “Wir kennen MJM bereits seit vielen Jahren, da wir gemeinsam an vielen Projekten gearbeitet haben. Über einen einzigen Generalunternehmer zu arbeiten, war für uns neu, aber alles ist gut abgelaufen. Das Ergebnis war sehr positiv und wir sind besonders stolz auf die Erneuerungen, die wir in Zusammenarbeit mit MJM auf der Azamara Pursuit vorgenommen haben.”

Eine der zentralen Herausforderungen für Bolidt bei der Bewältigung des gestiegenen Refitgeschäfts für Kreuzfahrtschiffe, das jetzt etwa 40% seiner Tätigkeit im Kreuzfahrtmarkt ausmacht, ist der Umfang der Arbeiten, die bei immer kürzeren Aufenthalten im Trockendock durchgeführt werden müssen. “ Manchmal müssen wir in weniger als einem Monat mehr als 15.000 m² Material verlegen”, sagt Van Overbeek. “Wir haben uns dieser Herausforderung gestellt, indem wir unseren Pool an Fachverlegern erweitert haben und selbst auch ausbilden und Mitarbeiter befördern, die geeignet und bereit sind, die praktische Seite des Kreuzfahrtschiff-Refit-Marktes kennenzulernen.”

Zudem hat das Unternehmen als Antwort auf die Notwendigkeit, die Produktivität zu steigern, um Projekte innerhalb enger Zeitpläne umsetzen zu können, Vorfertigungstechniken entwickelt. Van Overbeek sagt: “ Dies bietet einen Ausweg in Bereichen, in denen die Aufbringung in flüssiger Form einfach zu komplex für uns ist, um konventionelle Gießmethoden einzusetzen. Stattdessen haben wir für jene Bereiche, wo der Einsatz herkömmlicher Materialien, wie Teak und Fliesen nicht praktikable ist, innovative, praktische Anwendungen für Decksmassen auf Harzbasis entwickelt. In einigen Fällen gibt es keine anderen brauchbaren Optionen außer den von Bolidt entwickelten maßgeschneiderten Lösungen, was uns eine starke Wettbewerbsposition verschafft.”

Bolidt zeigt sich auch zuversichtlich über die Aussichten im Refit-Bereich der Kreuzfahrtbranche. “Wir sehen eine beschleunigte Zunahme geplanter Projekte bei Carnival und erwarten, dass andere Reedereien folgen werden”, sagt Van Overbeek. “Die von uns angebotenen Produkte haben sich über lange Zeit bewährt und genießen bei Reedern aufgrund ihrer Dauerhaftigkeit und Optik auch weiterhin den Vorzug.”