Refit Aktivitäten Bolidt

Bolidt Presse

Refit Aktivitäten Bolidt

Im letzten Jahr feierte der niederländische lieferant für schiffsdecks und Bodenbeläge, Bolidt, sein 50-jähriges Jubiläum. einer der haupterfolge des unternehmens im vergangenen halben Jahrhundert ist die festigung einer führenden marktposition im Passagierschiffssektor. “Wir arbeiten jetzt an einer reihe kommerzieller und technischer initiativen, die sowohl im Neubau als auch im Bereich Refit- und umbauarbeiten eine solide Basis für die nächsten 50 Jahre bieten werden” sagt exportleiter Jacco van overbeek, zuständig für den schiffsbereich bei Bolidt.

Vor allem in den letzten Jahren hat Bolidt erfolgreich im Bereich Neubau von Kreuzfahrtschiffen Fuß gefasst und mehrere namhafte Aufträge für die Ausstattung prominenter Schiffe, die für einige der größten Namen in der Kreuzfahrtbranche ihren Dienst aufnehmen werden, gewonnen. Allein 2014 und 2015 wird Bolidt zum Beispiel Aufträge für die Ausstattung einer Reihe neuer Schiffe für Norwegian Cruise Line (NCL), Royal Caribbean International (RCI), Viking Ocean und TUI Cruises ausführen.

Bolidt hat sich aber nicht nur auf Kreuzfahrtschiff-Neubauten konzentriert. Das Unternehmen erlebt derzeit aufgrund erheblicher Investitionen der Kreuzfahrtindustrie in Refits und Umbau bestehender Schiffen auch eine ständig steigende Nachfrage nach seinen Decksbelägen und Fußbodenprodukte.

In den vergangenen Wochen hat Bolidt für Pullmantur ein umfangreiches Projekt auf der 268 Meter langen Sovereign mit Platz für 2.733 Passagiere im Rahmen eines großen Refits in Spanien durchgeführt. Dabei wurden Decksbereiche in verschiedenen Teilen des Schiffes während eines 12-tägigen Aufenthaltes im Trockendock der Navantia Werft in Cadiz saniert. Außerdem hat Bolidt von unter anderem Carnival, Holland America Line, Princess und RCI weitere Aufträge für Refit-Arbeiten an ihren Kreuzfahrtschiffen erhalten.

Eines der derzeit größten Projekte von Bolidt ist der Umbau von Kreuzfahrtschiffen für NCL. Das Unternehmen wird eine wichtige Rolle bei der Aufwertung einer Serie von vier Schiffen der Kreuzfahrtreederei spielen. Die Modernisierung des ersten dieser Schiffe, der 294 Meter langen, 2.376 Passagiere fassenden Norwegian Jewel, wurde schon durchgeführt, während die Schwesterschiffe Norwegian Gem, Norwegian Pearl und Norwegian Star 2015 einer Verjüngungskur unterzogen werden.

Die Deckssanierung auf den NCL-Schiffen gehört zu den größten Unterfangen dieser Art, die Bolidt bis heute unternommen hat, und der Lieferumfang variiert von Schiff zu Schiff. Für die Norwegian Jewel, die im Herbst 2014 wieder einsatzbereit war, hat Bolidt Bolideck^® Future Teak und Bolideck^® Select Soft geliefert, und insgesamt 4.240 m² Decksfläche abgeschliffen und neu beschichtet. Bei diesem Projekt arbeiteten Techniker von Bolidt in vielen verschiedenen Teilen des Schiffes, einschließlich aller Balkone der Luxuskabinen, des Rettungsbootdecks, des Sportplatzes, des Hubschrauberdecks, der Joggingbahn und des Poolbereichs der Jewel.

Auf der Norwegian Gem wird Bolidt etwa 4.000 m² Bolideck^® Select Soft und Bolideck^® Future Teak verlegen, und zwar auf dem Sonnendeck, der Joggingbahn, dem Sportsdeck und in den Poolbereichen. Die Norwegian Pearl und die Norwegian Star wird Bolidt beide mit Bolideck^® Select Soft ausstatten. Auf der Norwegian Pearl liegt der Schwerpunkt auf dem Sonnendeck, während auf der Norwegian Star Bolideck^® Select Soft als Belag auf dem Basketballplatz und den Außendecks verwendet wird.

Durchdachte lösung

Auf einigen dieser NCL-Schiffe wird das neue SmartBalcony^® System zur Aufwertung aller Balkone an Bord eingesetzt. SmartBalcony^® ist ein vom hauseigenen F&E-Team des niederländischen Unternehmens entwickeltes, modulares Balkonbelagssystem, das in Minutenschnelle entfernt und wieder montiert werden kann, sollte eine Reparatur oder Aufarbeitung erforderlich sein. Das robuste und leicht handhabbare SmartBalcony^® ermöglicht es entweder den eigenen Technikern von Bolidt oder der Schiffsbesatzung, ein Balkondeck schneller als mit den traditionellen Methoden zu ersetzen und spart dadurch kostbare Zeit im Trockendock.

“Die Zeit, die im Trockendock oder bei Wartungsarbeiten an einem Schiff für die Auswechslung der Balkonbeläge zur Verfügung steht, ist begrenzt”, sagt Van Overbeek. “NCL benötigte also eine Lösung, mit der das Aussehen von Balkonen in möglichst kurzer Zeit erneuert werden konnte. SmartBalcony^® ist dafür ideal geeignet, weil es ermöglicht, einen Balkonbelag in etwa 15 Minuten auszuwechseln. Das neue Belagssystem macht auch optisch einen ausgezeichneten Eindruck und erfüllt damit eine weitere zentrale Forderung der NCL.”

Die Tatsache, dass Bolideck^® Future Teak bei verschiedenen Refit-Projekten, die Bolidt in letzter Zeit auf Kreuzfahrtschiffen durchgeführt hat, zu den vorgeschriebenen Materialien gehörte, bestätigt die steigende Beliebtheit dieses Produktes bei Kreuzfahrtreedereien, die sich nicht nur eine edle Optik wünschen, sondern auch nachhaltig wirtschaften wollen. Bolideck^® Future Teak ist ein dauerhaftes, leichtgewichtiges Kunststoffdecksbelag mit der Optik und Haptik von echtem Teak, der zusätzlich aber einige wesentliche Vorteile bietet. Van Overbeek erklärt: “Teak erfordert eine größere Anfangsinvestition, mehr Aufwand für Pflege und führt, da es schwerer ist, zu höheren Ausgaben für Treibstoff. Zudem schadet die Verwendung von Teak der Umwelt mehr.”

Entwicklungen wie SmartBalcony^® geht und wir hören gut zu, wenn sie über ihre künftigen Bedürfnisse sprechen. Dadurch haben sie das Vertrauen, dass wir immer auf der gleichen Wellenlänge denken”, so Van Overbeek.

Für mehrere Reedereien, darunter NCL, Carnival, Holland America Line (HAL), Princess Cruises und RCI, kontrolliert Bolidt jährlich die Kreuzfahrtschiffe des Kunden. Auf der Basis dieser Kontrolle erstellt das Unternehmen einen Bericht, in dem reparaturbedürftige Stellen an den Decks und Balkonen aufgeführt sind. Zudem bietet Bolidt verschiedene Mehrwertdienste, wie Beratung zur Reinigung, mit Empfehlungen welche Materialien und Maschinen je nach Produkt am besten verwendet werden.

Van Overbeek sagt: “Wenn Kreuzfahrtschiffe im Trockendock liegen, kann Bolidt die Sanierung der Decks vollständig übernehmen und damit wesentlich zur Entlastung der Reederei und der Werft beitragen. Dabei kann es sich um die Durchführung kleiner Reparaturen, aber auch um das Abschleifen und Neubeschichten, oder sogar die komplette Erneuerung eines gesamten Decks handeln.”

Zeitliche Herausforderungen

Der kommerzielle Druck auf den Kreuzfahrtmarkt ist besonders groß, und es besteht ständig die Notwendigkeit, die Kosten niedrig zu halten und die Verfügbarkeit des wertvollen Schiffsbestandes zu maximieren. Dadurch sah Bolidt sich bei der Ausführung von Refit-Arbeiten in diesem Sektor mit spezifischen Herausforderungen konfrontiert. Früher gingen die meisten Kreuzfahrtschiffe jedes zweite Jahr ins Trockendock; jetzt im Durchschnitt jedes vierte oder fünfte Jahr. “Weil Schiffe weniger oft im Trockendock sind, muss Bolidt mehr Arbeit in ungefähr der gleichen Zeit erledigen”, bemerkt Van Overbeek. “Wir sind aber flexibel und haben uns diesen veränderten Umständen gut anpassen können.”

Das Unternehmen versichert, dass neu verlegte Bolideck^® Systeme mindestens fünf Jahre lang keine aufwendige Arbeiten erfordern und oft erst nach 6-8 Jahren in bescheidenem Umfang erneuert werden müssen. Bolideck^® Future Teak ist eines der dauerhaftesten Produkte am Markt und wird die Lebensdauer wahrscheinlich sogar bis zum zweiten Aufenthalt im Trockendock, oder auf zehn Jahre, verlängern. Danach braucht der bestehende Belag nur mit einer neuen Schicht überzogen zu werden, um die Decks wiederherzustellen und aufzufrischen.

Bolidt hat nicht nur dafür gesorgt, dass seine Produkte eine längere Lebensdauer und einen geringeren Wartungsaufwand haben, sondern glaubt, dass es viel mehr getan hat, um Kreuzfahrtgesellschaften und Werften zu helfen, die Herausforderung, um mehr Arbeit in kürzerer Zeit zu bewältigen, zu meistern. “Wir sind ständig auf der Suche nach neuen Methoden, Maschinen und Systemen, um dazu beizutragen, dass unsere Kunden dieser Anforderung gerecht werden können”, sagt Van Overbeek. “Wir haben reagiert durch den Einsatz anderer Mischgeräte, durch die Transportmethoden an Bord anzupassen, die Schutz- und Vakuumsysteme zu verbessern und durch die Verwendung von mehr vorgefertigten Komponenten. Gemeinsam haben diese Initiativen viel Zeit erspart und geholfen, dafür zu sorgen, dass die Produkte von Bolidt schneller und einfacher verlegt werden können, in Einklang mit dem knapperen Zeitplan im Trockendock.”

Die meisten Kreuzfahrtschiff-Refit-Projekte, zu denen Bolidt in den kommenden Monaten einen Beitrag liefern wird, werden auf Werften in Nordamerika und der Karibik ausgeführt. Das Unternehmen hat seit mehr als 14 Jahren eine eigene Niederlassung in Miami, die bei der Ausführung dieser Aufträge jede mögliche Unterstützung bieten wird.

Hinweis an die Redaktion:
Bolidt Kunststoftoepassing B.V.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Margriet Lommers von unsere Marketing- und Kommunikationsabteilung
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E marcom@bolidt.com
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