Rheinbrücke Maxau

Bolidt Presse

Rheinbrücke maxau

12 juli 2018

Ein niederländisch-deutsches Konsortium hat den Kunststoffspezialisten Bolidt aus Hendrik-Ido-Ambacht mit der Renovierung der deutschen Maxau-Rheinbrücke beauftragt. Zur Verstärkung der Brücke wird das Konzept des hochfesten Betons gehandhabt und Bolidt wird die beinahe 300 m lange Kabelbrücke mit einer selbst entwickelten Haft- und Verschleißschicht versehen. Diese Haft- und Verschleißschicht ist essentieller Bestandteil des Konzepts.

Der Brückenspezialist wird im Herbst mit seinen Arbeiten beginnen. Im Sommer 2019 muss die komplette Renovierung abgeschlossen sein. 

Insgesamt wird geschätzt, dass rund achtzig deutsche Stahlbrücken renoviert werden müssen, unter anderem durch Ermüdung der Stahlkonstruktion. In den meisten Fällen handelt es sich um wichtige Verkehrsadern, sodass eigentlich keine Zeit und Möglichkeit bestehen, diese Brücken langfristig zu schließen, obwohl die Renovierung in vielen Fällen notwendig ist. Das niederländisch-deutsche Konsortium, das für die Maxau-Rheinbrücke verantwortlich ist, konnte dieses Problem lösen: Bolidt wird ein Material verwenden, dass eine kürzere Bearbeitungszeit als beispielsweise Asphalt hat. Dies spart kostbare Zeit und die Brücke kann schneller wieder benutzt werden. Außerdem ist das Material im Vergleich zu Asphalt viele Male verschleißbeständiger und dadurch bei allen Witterungsbedingungen sicherer für den Verkehr. Dieser Ansatz kann als Pilot für die dutzenden anderen deutschen Stahlbrücken dienen, die mit demselben Problem kämpfen.

Bolidt arbeitet bei der Renovierung mit den Bauparteien Leonard Weiss Bauunternehmung und Strukton International zusammen.

Die Renovierung wird in zwei Phasen unterteilt, die jeweils ein halbes Jahr dauern, wobei der Verkehr soweit es geht entlastet wird. Kennzeichnend für die Qualität des verwendeten Materials mit dem Namen Boligrip® ist unter anderem, dass es sich nicht plastisch verformt, wie beispielsweise Asphalt, der bei stockendem Verkehr häufig Wölbungen verursacht.

Technikteam von Bolidt führt die Aufsicht

Zum Anbringen der neuen Haft- und Verschleißschicht verwendet Bolidt die Bolimix-Maschine, eine Maschine, die vom Unternehmen für die Anbringung der Boligrip^® -Systeme auf Brücken selbst entwickelt worden ist. Täglich kann die Bolimix-Maschine mehr als 10.000 m² der Kunststoff-Haft- und Verschleißschicht anbringen. Damit sind vier Tage, verteilt über ein halbes Jahr, ausreichend, um die gesamte Maxau-Rheinbrücke mit einer neuen Haft- und Verschleißschicht zu versehen. Das Bolidt-Technikteam, darunter Laboranten und Werkzeugbautechniker, wird unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren wie u. a. der Temperatur an den entsprechenden Tagen dafür sorgen, dass das Material in einer konstanten Schichtdicke angebracht wird. Um ein optimales Resultat zu erzielen, wird die Arbeit unter Aufsicht des Bolidt-Technikteams in einem konditionierten Zelt ausgeführt.

„Dieser Auftrag ist erst der Anfang, denn viel mehr deutsche Brücken bedürfen der Renovierung“, erklärt Peter Staal, Experte für Parkgelände und Infrastruktur bei Bolidt. Schätzungsweise benötigen mindestens achtzig Stahlbrücken in Deutschland aufgrund der Ermüdung ihrer Stahlplatten Verstärkung. Das Anbringen der Boligrip®-Haft- und Verschleißschicht ist ein wichtiger Bestandteil dieser Verstärkung. Dass jeden Tag fast 72.000 Fahrzeuge die Maxau-Rheinbrücke überqueren, sieht Staal positiv. „Die Qualität des Materials hat sich bereits weltweit auf verschiedenen Brücken bewiesen. Wir verfügen über spezialisierte Anwendungsteams, die dafür sorgen, dass ein optimales Resultat erreicht wird.“

Brücke zum deutschen Markt

Boligrip^® ist nicht nur national, sondern auch in Übersee schon seit Jahren ein gefragtes Produkt für die Haft- und Verschleißschicht auf Brücken und Straßen. Diverse niederländische Brücken, darunter die Galecopper- und die Erasmusbrücke, wurden mit diesem Material versehen. Auf der Moerdijkbrücke leistet Boligrip^® inzwischen rund zehn Jahre gute Dienste. Bolidt hat sich bereits weltweit in der Brückensanierung bewährt: In Australien bearbeitete das Unternehmen die West Gate Bridge und in Neuseeland die Auckland Harbour Bridge. Mit dem Auftrag zur Renovierung der Maxau-Rheinbrücke macht das Unternehmen jetzt auch erste Schritte auf dem deutschen Markt.

Hinweis an die Redaktion:
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Michel van der Spek von unsere Marketing- und Kommunikationsabteilung.
E marcom@bolidt.com
www.bolidt.com

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